Aufhebung der Bahnübergänge Sonnenweg, Tonndorfer Hauptstraße und Dammwiesenstraße

Im Rahmen des seit mehreren Jahren laufenden Bauprogramms wurde jetzt auch mit der Beseitigung der Bahnübergänge Sonnenweg, Tonndorfer Hauptstraße und Dammwiesenstraße begonnen. Unabhängig von diesen Umbaumaßnahmen wird die Bahnstrecke voraussichtlich bis 2006 elektrifiziert sein.

Sonnenweg und Tonndorfer Hauptstraße: Der Zugverkehr wird künftig beide Straßen auf Brücken überqueren. Damit die Unterführungen der Straßen nicht zu steil ausfallen, werden die Gleise um einen Meter angehoben.

Sonnenweg: Die Kreuzung der Bahnlinie verbleibt in ihrer heutigen Lage (Fotomontage oben aus Richtung Süden, rechts von Norden). Fußgänger und Radfahrer erhalten zwischen dem Bahnhof und dem neuen Einkaufszentrum im Sonnenweg eine eigene, über den Trog führende Brücke.

Das „gelbe Hochhaus" Sonnenweg 5 wird durch eine Erschließungsstraße an die Tonndorfer Hauptstraße angebunden. Diese wird links an den neuen behindergerechten Wohnungen entlang zum neuen Bahnhofseingang und von dort zu dem Hochhaus führen.

Tonndorfer Hauptstraße: Die Kreuzung wird um rund 100 m nach Osten verlegt (Foto links aus Richtung Süden, unten von Norden). Der zwischen den Bahngleisen und der Stein-Hardenberg-Straße verbleibende Teil der Tonndorfer Hauptstraße wird zur Sackgasse.

Der Schinkenkrug wird abgerissen, da er zukünftig keine Zufahrt mehr zur Straße haben wird. Über die künftige Nutzung des Geländes ist noch nicht entschieden.

Dammwiesenstraße: Der bestehende Bahnübergang wird 100 Meter weiter östlich durch eine Unterführung des Geh- und Radweges ersetzt. Die Rahlau wird in diesem Bereich renaturiert und mit der Geh- und Radwegunterführung zusammengelegt.

Bahnhof Tonndorf: Der neue Bahnhof wird einen Inselbahnsteig haben, der durch einen Fußgängertunnel zu erreichen sein wird. Der Zugang erfolgt auf der Nordseite vom jetzigen Parkplatz (ehemals Park & Ride-Platz) aus, der zu einem kombinierten Busbahnhof und Parkplatz (26 Stellplätze) umgebaut wird. Der Busbahnhof wird künftig von den Buslinien 9, 27 und 608 angefahren. Auf der Südseite liegt der Eingang an der Bahnlinie links neben dem neuen Etap-Hotel. 

Der Bahnhof wird mit Wetterunterständen, Sitzbänken und moderner Beleuchtung aufwarten. Für Behinderte wird mit einem einem Blindenleitsystem sowie auf der Nordseite mit einer Rampenanlage und auf der Südseite und zum Bahnsteig mit einem Aufzug ausgestattet. Nach Abschluß der Bauarbeiten soll der Bahnhof laut der Baubehörde in „Tonndorf / Studio Hamburg" umbenannt werden. Die Deutsche Bahn AG äußert sich neuerdings wieder unverbindlich zu dem Thema.

Lärmschutzwände: Weil die Gleise angehoben werden, würde der Zuglärm weiter ausstrahlen. Um diesen einzudämmen, werden zwei bis vier Meter hohe Lärmschutzwände aufgestellt. Sie beginnen im Osten in Höhe des Sportplatzes, enden im Westen vor dem Übergang der Tonndorfer Hauptstraße (Südseite) bzw. in Höhe der Straße Ostende (Nordseite). Im Bahnhofsbereich werden sie mit Bildmotiven dekoriert, ansonsten begrünt.

Das Bezirksamt Wandsbek wünscht, dass die Wände entgegen der bisherigen Planung entlang der Bahnübergänge transparent sein werden. Unklar ist bislang, ob transparente Wände die gleiche Lärmdämmung bieten würden. Die SPD Tonndorf-Hohenhorst erachtet es als wichtig, daß künftig Tonndorf nicht von einer grauen Wand durchtrennt wird.

Verkehrsführung während der Bauphase: Das Anheben der Gleise erfordert eine Sperrung der Bahnübergänge für die Dauer von drei Jahren. Der Übergang Tonndorfer Hauptstraße ist bereits gesperrt, weil mit dem Bau einer Behelfsbrücke für den PKW-Verkehr begonnen wurde.

Sobald die Brücke fertiggestellt ist, wird der Sonnenweg gesperrt. Für Fußgänger und Radfahrer werden vorübergehend Bahnübergänge im Bereich beider heutiger Bahnkreuzungen hergestellt. Der LKW-Verkehr wird über den Holstenhofweg bzw. die Scharbeutzer Straße umgeleitet.

Im Bereich der Baumaßnahmen verlaufen die Buslinien 9, 27 und 608. Sie werden seit Ende Oktober 2002 über den Bahnübergang »Am Pulverhof« umgeleitet, der zu diesem Zweck bereits für den Individualverkehr gesperrt wurde.

Damit der Bahnverkehr auch bei Sperrung eines der heutigen Gleise zweigleisig fließen kann, wird für die Dauer der Bauzeit ein Umfahrungsgleis verlegt.

Dauer und Kosten: Die Baumaßnahmen werden voraussichtlich 4 1/2 Jahre dauern. Staus vor den Bahnlinien wie im Bild links wird es danach nicht mehr geben. Die Kosten belaufen sich auf rund 72 Mio. Euro. Sie werden zu je 1/3 von der Bahn, dem Bund und der Stadt getragen.

Am Pulverhof: Nach Abschluß der laufenden Baumaßnahmen wird dieser Übergang eventuell ebenfalls zu einer Unterführung umgebaut, ähnlich der der Tonndorfer Hauptstraße. Es ist noch nicht entschieden, ob diese Baumaßnahme tatsächlich als nächste umgesetzt wird oder ob die Schranken in einigen Jahren einfach ersatzlos entfallen.

Textvorlage und Fotos: Freie und Hansestadt Hamburg, Behörde für Bau und Verkehr. Abbildung mit freundlicher Genehmigung von Jörn Bühling.
Überarbeitet von Helmut Niemeier, SPD Tonndorf-Hohenhorst.

Die nebenstehende Grafik verdeutlicht die Lage der neuen Bauten. Wenn Sie Anmerkungen oder noch Fragen zu den Baumaßnahmen haben, dann schreiben Sie uns einfach. Dazu klicken Sie bitte hier.

Standpunkte zu den Umbaumaßnahmen: Der erste Anlauf die Übergänge zu untertunneln, wurde bereits vor 90 Jahren unternommen, jedoch wegen des Ausbruches des 1. Weltkrieges abgebrochen. Nun, was lange währt,... Damit wirklich alles gut wird, haben wir unsereStandpunkte zu dem Projekt formuliert. Sie finden sie hier. Den aktuellen Stand der Umbaumaßnahmen finden Sie hier.